Auffahrt von Meiringen

Auffahrt von Grindelwald

Die Auffahrt von Grindelwald zur Grossen Scheidegg ist für privaten Autoverkehr gesperrt. Nur der Postbus verkehrt auf dieser Route. Deshalb gilt zu beachten, dass dieser, laut Gesetz, Vorfahrt geniess und der Chaffeur eher ungern Platz macht ! Oben angekommen bietet sich ein atemberaubendes Panorama auf das Wetterhorn, die Eiger Nordwand, den Mönch und die umliegenden Berggipfel. Diese Tour zählt, auch wegen des geringen Verkehrs, zu den Besten, was die Schweiz zu bieten hat.

Wenn man schon mal in Grindelwald ist …

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Die Südauffahrt mit Start in Entraunes

Nach dem Start in Entraunes überquert die Route den Fluss Var und folgt dessen rechtem Ufer. Die nächsten 4 km haben durchschnittlich 8 % Steigung.
Der nächste Kilometer ist ein „Flachstück“ mit 3 bis 4 %. Ab dem Weiler St-Sauveur Chapelle nimmt die Steigung wieder zu. 7,5 % durchschnittlich während der nächsten 9,7 Kilometer. Viele Serpentinen ziehen den Weg nach oben.

Spektakuläre Ausblicke auf das Tal im Süden mit dem Roche Grande (2752 müM), dem Tête de Gorgias (2621 müM) und der Pointe Côte de l’Âne (2916 müm) bieten. Einige Tunnels werden auch durchquert, die zwar nicht sonderlich lang sind, eine Beleuchtung hat der umsichtige Bergradler eh immer dabei.

Von Norden ab Barcelonette

Die Nordauffahrt ist die Variante, die von den meisten angefahren wird, weil diese Richtung auch bei der Route des Grandes Alpes auf dem Programm steht.

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Mit dem Rennrad über die Penser Joch-Nordrampe

Fast 1.300 hm mit durchschnittlich 8,0 % Steigung deuten dabei auf ein hartes Stück Arbeit hin. Da der Pass fast nur touristische „Bedeutung“ hat, ist das Verkehrsaufkommen an „untypischen“ Tagen deutlich geringer als etwa auf dem Jaufenpass.

Die anschliessende, etwa 50 km lange Abfahrt durch das Sarntal nach Bozen klingt verlockend, die zwei anstehenden Tunnels, zusammen 3,5 km lang, können jedoch den Spass an der Abfahrt etwas trüben. Vorsicht und Licht am Rad sind dort angesagt.

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Von Bourg-Saint-Maurice nach Val d’Isère

Wegen seiner moderaten Steigung bezeichne ich diese Seite des höchsten asphaltierten Alpenpasses, 2.770 müM, als „sanften Riesen“.

Im Grunde beginnt der Pass in Bourg-Saint-Maurice. Für die circa 35 km bieten sich zwei Varianten: über den Grünen Weg im Talgrund bis Sainte-Foy-Tarentaise oder über La Rosière und Montvalezan. Wer die Route über den Montvalezan wählt, erhöht sein hm-Guthaben und fährt auf einem „Balkon“ mit Panoramablick auf den Nationalpark Vanoise. In Sainte-Foy-Tarentaise treffen beide Routen dann wieder aufeinander und führen, an der Isere entlang, zum Staudamm des Lac du Chevril, wobei einige Lawinenverbauungen und Tunnels auf der Strecke warten. Nach dem den Staudamm rechts liegen lässt, fährt man am Lac du Chevril entlang, dem höchstgelegenen Stausee Frankreichs. Nach ein paar Kilometern erreicht man dann Val d’Isère.

Alternative bietet sich an, die Hauptstrasse zu verlassen, indem man nach rechts auf die Route des Avanchers abbiegt. Da gelangt man nach Tignes les Brevières und weiter nach Tignes 1800. Dort am Kreisverkehr nach links über den Staudamm und danach rechts auf die Hauptstrasse zurück und am Stausee entlang nach Val d’Isère.

Val d’Isere liegt auf 1.850 müM, das kann für den einen oder anderen Radler schon Luftprobleme mit sich bringen, zumal es ja im weiteren Verlauf der Passtrasse bis auf 2.770 müM hinauf geht.

Von Val d’Isere zum Col d’Iseran und weiter…

Die Abfahrt von der Passhöhe bis nach Bonneval-sur-Arc ist circa 15 Kilometer lang und überwindet insgesamt 960 hm. Der Strassenbelag kann Schlaglöcher und Fugen aufweisen.

Die Südauffahrt des Col d’Iseran

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Das Stilfser Joch (2.758 müM) verbindet das Valtellina mit Südtirol und ist, nach dem Col d’Iseran, der zweithöchste, asphaltierte Passübergang in den Alpen. Der Pass ist ein beliebtes Ziel vieler motorisierter Zeitgenossen:innen und daher zu manchen Zeiten eine mentale Herausforderung für die Lautlosen unter den Verkehrsteilnehmern.

Legendär geworden durch den Giro d’Italia, ist das Stilfserjoch eine spektakuläre Serie von Spitzkehren. Dies sind 40 auf der lombardischen Seite und 48 auf der südtiroler Seite. Unmittelbar unterhalb des Passes, auf Seite des Valtellina, passiert die Strasse auch die Einmündung des Umbrail-Passes, der hinab ins Münstertal im schweizer Engadin führt.

Von Bormio auf’s Stilfser Joch

Die Nordrampe auf’s Stilfser Joch

Vom Vinschgau nach rechts zweigt die Strasse nach Prad ab. Der Ort ist somit ein guter Ausgangspunkt für die Befahrung der Nordrampe des Stilfser Jochs.

Um zusätzliche Höhenmeter einzusammeln, biete sich ein Abstecher in die Sackgasse nach Sulden an. Das sind bergauf circa 11km und 700hm zusätzlich. Die 11km zurück auf die Stilfser Joch-Strasse kommen noch dazu.

Über den Umbrailpass auf’s Stilfser Joch

Im Vinschgau zweigt die Strasse ins Val Müstair ab. Erreicht man Santa Maria, biegt man im Ort nach links ab und der Anstieg zum Umbrailpass beginnt. Der Pass hat etwa 1.100hm und trifft, nach einer kurzen Abfahrt, auf die Strasse, die von Bormio aus zum Stilfser Joch hochführt.

Das Martelltal im Vinschgau, die ruhigere Alternative

Wem am Stilfser und am Umbrail zu viel Verkehr ist, kann alternativ im Nationalpark Stilfserjoch, durch das Martelltal, eine schöne Tour hinauf zum Lago di Gioveretto unternehmen. Start ist in Coldrano. Ziel dieser Sackgasse ist der Stausee in den Ortler-Alpen.

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Mit dem Gravelbike zum Lago di Cancano

Bis zur Staumauer ist die Strassendecke asphaltiert, danach wird es schottrig, sollte aber mit einem Gravelbike oder entsprechender Rennradbereifung machbar sein. Autos zahlen €5,-, Radler, glaube ich, zahlen nix.

Anfahrt ab Le Prese über Bormio

Weiter bis Livigno

Am Ende des Südufers geht es über den Alpisella-Pass auf unbefestigten Wegen weiter nach Livigno.

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Aktuell ist die Strasse wegen Felssturzgefahr gesperrt; diese Sperre wird über die Wintersperre hinaus bis auf Weiteres aufrechterhalten.

silvretta hochalpenstrasse # bielerhöhe # nordrampe

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Der Kühtaisattel, 2.017 müM, oder das Kühtai, ist ein Tiroler Alpenpass, der das Ötztal durch das Nedertal mit dem Sellraintal verbindet. Auf der Passhöhe befindet sich lediglich ein „Hotelort“.

Start am Bahnhofsparkplatz

Start dieser Etappe ist im Inntal am Ötztal-Bahnhof. Dort ist auch ein Parkplatz zum abstellen etwaiger Fahrzeuge.

Im Ötztal beginnt die Auffahrt ab dem Kreisverkehr in Oetz. Nachdem man links abgefahren ist, stehen 17,5 km an, mit einer Maximalsteigung von 18%. Die andere Seite, von Kematen aus, ist 26 km lang und hat zwischen Gries im Sellrain und Kühtai eine Maximalsteigung von 16%.

Über Haiming auf’s Kühtai

Bei dieser Etappe ist auf dem Rückweg die Variante über Haiming zum Ochsengarten und dann hinauf zum Kühtaisattel integriert.

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Der Glaubenbielenpass ist ein Geheimtipp

Ein zeimlich unbekannter Pass, der mit schöner Landschaft und sportlicher Herausforderung aufwartet. Die „Panoramastrasse“ hat auf der Ostseite eine maximale Steigung von 17% und ist bei Motorradfahrern sehr beliebt.

Von Giswil geht es auf einer schmalen, asphaltierten Strasse hoch zum Pass. Auf dieser Strecke blickt man ins Tal der Sarneraa mit dem Sarnersee und aufs Stanserhorn. Der Mittelteil führt durch Wald, bevor die Strasse nach der Mörlialp einspurig wird und vor der Passhöhe wieder durch baumbestandene Wiesen führt. Bis nach Sörenberg, 1.158 müM, geht es stufenförmig bergab. Ab dort wieder zweispurig und nicht mehr ganz so steil im Tal der Waldemme zwischen Flysch- und Kalkbergen bis Flühli.

Zu beachten ist, dass über den Pass eine Postbusse fahren, die laut schweizer Gesetz immer Vorfahrt haben.

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Der Col de la Loze, 2.275 müM, ist ein französischer Alpenpass. Er liegt im Département Savoie und verbindet die beiden Wintersportorte Méribel und Courchevel.

Von Brides les Bains geht diese Route über Courchevel le Praz und Meribel auf den Sommet des Lanches, 2.304 müM, die Bergstation eines Skilifts. Am Ortsende von Meribel verlassen wir den eigentlichen Pass und fahren auf den asphaltierte Radweg, der für den „normalen Strassenverkehr“ gesperrt ist.

Projekt Via 3 Vallées

Der hier beschriebene Pass ist der erste Teil der Via 3 Vallées, einer Radroute, die die Attraktivität des Skigebiets Trois Vallées erhöhen soll. Im zweiten Teil des Projekts soll Méribel mit Val Thorens verbunden werden. Letztendlich sollen die drei Täler von Courchevel, Méribel und Belleville über Passtrassen miteinander verbunden sein.

Auf dem Radweg zur Skistation

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