Die Südauffahrt mit Start in Entraunes

Nach dem Start in Entraunes überquert die Route den Fluss Var und folgt dessen rechtem Ufer. Die nächsten 4 km haben durchschnittlich 8 % Steigung.
Der nächste Kilometer ist ein „Flachstück“ mit 3 bis 4 %. Ab dem Weiler St-Sauveur Chapelle nimmt die Steigung wieder zu. 7,5 % durchschnittlich während der nächsten 9,7 Kilometer. Viele Serpentinen ziehen den Weg nach oben.

Spektakuläre Ausblicke auf das Tal im Süden mit dem Roche Grande (2752 müM), dem Tête de Gorgias (2621 müM) und der Pointe Côte de l’Âne (2916 müm) bieten. Einige Tunnels werden auch durchquert, die zwar nicht sonderlich lang sind, eine Beleuchtung hat der umsichtige Bergradler eh immer dabei.

Von Norden ab Barcelonette

Die Nordauffahrt ist die Variante, die von den meisten angefahren wird, weil diese Richtung auch bei der Route des Grandes Alpes auf dem Programm steht.

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Von Bourg-Saint-Maurice nach Val d’Isère

Wegen seiner moderaten Steigung bezeichne ich diese Seite des höchsten asphaltierten Alpenpasses, 2.770 müM, als „sanften Riesen“.

Im Grunde beginnt der Pass in Bourg-Saint-Maurice. Für die circa 35 km bieten sich zwei Varianten: über den Grünen Weg im Talgrund bis Sainte-Foy-Tarentaise oder über La Rosière und Montvalezan. Wer die Route über den Montvalezan wählt, erhöht sein hm-Guthaben und fährt auf einem „Balkon“ mit Panoramablick auf den Nationalpark Vanoise. In Sainte-Foy-Tarentaise treffen beide Routen dann wieder aufeinander und führen, an der Isere entlang, zum Staudamm des Lac du Chevril, wobei einige Lawinenverbauungen und Tunnels auf der Strecke warten. Nach dem den Staudamm rechts liegen lässt, fährt man am Lac du Chevril entlang, dem höchstgelegenen Stausee Frankreichs. Nach ein paar Kilometern erreicht man dann Val d’Isère.

Alternative bietet sich an, die Hauptstrasse zu verlassen, indem man nach rechts auf die Route des Avanchers abbiegt. Da gelangt man nach Tignes les Brevières und weiter nach Tignes 1800. Dort am Kreisverkehr nach links über den Staudamm und danach rechts auf die Hauptstrasse zurück und am Stausee entlang nach Val d’Isère.

Val d’Isere liegt auf 1.850 müM, das kann für den einen oder anderen Radler schon Luftprobleme mit sich bringen, zumal es ja im weiteren Verlauf der Passtrasse bis auf 2.770 müM hinauf geht.

Von Val d’Isere zum Col d’Iseran und weiter…

Die Abfahrt von der Passhöhe bis nach Bonneval-sur-Arc ist circa 15 Kilometer lang und überwindet insgesamt 960 hm. Der Strassenbelag kann Schlaglöcher und Fugen aufweisen.

Die Südauffahrt des Col d’Iseran

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Der Col de la Loze, 2.275 müM, ist ein französischer Alpenpass. Er liegt im Département Savoie und verbindet die beiden Wintersportorte Méribel und Courchevel.

Von Brides les Bains geht diese Route über Courchevel le Praz und Meribel auf den Sommet des Lanches, 2.304 müM, die Bergstation eines Skilifts. Am Ortsende von Meribel verlassen wir den eigentlichen Pass und fahren auf den asphaltierte Radweg, der für den „normalen Strassenverkehr“ gesperrt ist.

Projekt Via 3 Vallées

Der hier beschriebene Pass ist der erste Teil der Via 3 Vallées, einer Radroute, die die Attraktivität des Skigebiets Trois Vallées erhöhen soll. Im zweiten Teil des Projekts soll Méribel mit Val Thorens verbunden werden. Letztendlich sollen die drei Täler von Courchevel, Méribel und Belleville über Passtrassen miteinander verbunden sein.

Auf dem Radweg zur Skistation

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Die klassische Auffahrt von Bedoin

Die Klassische startet in Bédoin

Diese Auffahrt startet in Bédoin. Bis zum Chalet Reynard, ein meeting point, führt die Strasse stets ansteigend durch Wald. Das steilste Stück ist zwischen Kilometer 9 und 13. Dort überwindet man 360 hm, was einer durchschnittlichen Steigung von 9% entspricht.

Die Mondlandschaft des Ventoux

Ab den Chalet Reynard ändert sich die Umgebung schlagartig. Ab hier beginnt die „Mondlandschaft“, für die der Mt. Ventoux bekannt ist.

Kurz nach dem Chalet kommt eine Quelle aus dem Hang, nochmal kurz die Flaschen aufgefüllt und auf zum ersten Endspurt. Kurz vom Gipfel befindet sich auch das Denkmal für Tom Simpson. Die letzten Serpentinen noch und man steht auf dem Gipfel des Mount Ventoux.

Les Cinglés du Mont-Ventoux

Was ist das ? Über 3 asphaltierte Hauptstrassen kann man Mont Ventoux erklimmen: von Bédoin, Malaucène und Sault. Die Herausforderung der „Cinglés du Mont Ventoux“ besteht darin, den „Riesen der Provence“ am selben Tag auf den drei legendären Routen zu erklimmen.

1. Start in Bèdoin

Der Anstieg mit Start in Bédoin ist bereits oben beschrieben.

2. Start in Malaucène

Die Westauffahrt wurde als erste 1951 im Rahmen der Tour de France befahren. Sie ist 21,1 km lang, mit einer durchschnittlichen Steigung von 7,5%. Startpunkt ist die Kreuzung aus D938 und D974. Ab dem Restaurant La Source Du Grozeau fbeginnt die breite Strasse deutlich anzusteigen.

Etwa 12 Km vor dem Gipfel beginnt der anspruchsvollste Abschnitt, der auf einer Länge von 5 Km eine durchschnittliche Steigung von über 9% aufweist, mit Rampen von rund 13%.

Kurz vor der Station du Mont Serein, 1.400 müM, wird’s wieder flacher. Etwa 6 Km vor dem höchsten Punkt folgt man bei einem Kreisverkehr den Schildern zum Mont Ventoux, ehe die Steigungsprozente wieder deutlich zunehmen und mit durchschnittlich etwa 8% auf den Gipfel führen. Zudem wird die Strasse nun deutlich schmaler. Zum Schluss gibt es noch 5 Kehren, wobei man auf den letzten 2.500 m erstmals einen Blick auf das Observatorium hat. Kurz darauf beginnt die karge „Mondlandschaft“, die das letzte Drittel der Westauffahrt prägt.

3. Start in Sault

Die dritte Auffahrt bildet die Kombination aus D164 und D974. Sie beginnt im südöstlichen Sault und hat auf einer Länge von 25,6 Km eine durchschnittliche Steigung von 4,5%. Die Auffahrt beginnt mit einer kurzen Abfahrt an der Kreuzung aus D942 und D164. Nach circa 1.000 m auf der D164 überquert man die Nesque. Nun beginnt die schmale Strasse anzusteigen und führt mit rund 5% im Schnitt in Richtung Gipfel. Nachdem man nach etwa 8 Km den dicht bewaldeten Abschnitt des Anstiegs erreicht, beginnt die Strasse zu mäandern, wobei sie ab Kilometer 13 zusehends abflacht und 5 Km später nahe zu flach zum Chalet Reynard führt. Die letzten Meter zum „meeting point“, die das letzte Drittel der Südauffahrt einläuten, verlaufen leicht abschüssig.

Für Radfahrer ist, zum grössten Teil, eine, durch Markierung abgetrennte Fahrspur vorhanden. Kilometersteine und Hinweisschilder informieren über den Status Quo des Anstieges.

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Der Col de la Madeleine, 1.993 müM, ist ein französischer Alpenpass, der Feissons-sur-Isère in der Tarentaise, also dem oberen Isère-Tal, mit dem im Maurienne gelegenen La Chambre verbindet. Er liegt im Département Savoie, welches zur Region Auvergne-Rhône-Alpes gehört.

Die Col de la Madeleine-Nordrampe ab Feissons-sur-Isere

Die Nordrampe startet in Feissons-sur-Isère.

Du fährst im Tal der Isère los und folgst der dem schmalen Teersträsschen mit der Bezeichnung D213. Nach etwa 400m warten schon die ersten 8 Kehren mit Steigungswerten von 6% bis 12%, kurz leuchten auch mal 14% auf. Nach 8 km und etwa 550 hm passierst du Bonneval.

Von Bonneval bis Celliers.

Im Tal der Eau Rousse entlang warten, neben langen Geraden, auch 4 Kehren und 350 hm auf Dich.

Ankunft auf der Passhöhe.

1 km vor Celliers, 1.282 müM, wird es auf den letzten 12 km steiler, bis dann 2 km vor der Passhöhe in den letzten beiden von sechs Serpentinen nochmal zweistellige Steigungswerte bis 14% warten.

Garantiert ist, gutes Wetter vorausgesetzt, eine sensationelle Alpenkulisse, deren highlight ein grandioser Ausblick auf das majestätische Montblanc-Massiv darstellt.

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Der Col de Sarenne, 1.999 müM, ist ein französischer Alpenpass im Département Isère. Die Route verbindet die Orte Le Bourg-d’Oisans im Westen und Mizoën im Osten.

Der Col de Sarenne – die Hintertür nach Alpe d’Huez

Es gibt zwei Varainten, um an den Ausgangspunkt dieser Tour, am südlichen Ende des Lac du Chambon, zu kommen. Entweder kommst du die Abfahrt vom Galibier runter oder du kommst aus Le Bourg d’Oisans herauf. Treffpunkt ist auf jeden Fall die Staumauer besagten Stausees.

Am Lac du Chambon geht’s los

4 Kehren später und einer Steigung von 7% bis 18%, rollst du im Tal der Ferrand durch Mizoen. Der D25A folgend, durch eine Senke, nehmen die Steigungswerte auf dem nächsten Kilometer wieder bis 13% zu, um dann vom km 5 bis km 11 im normalen alpinen Bereich zu verharren. Bis km 13 wird’s dann wieder etwas steiler.

Ab km 9 nimmt die Route die Richtung nach Alpe d’Huez auf, um dann auf Höhe des Altisurface du Col de Sarenne in die Abfahrt überzugehen. Zwei Gegensteigungen sind dann auch nicht mehr das grosse Problem. Am Altiport de l’Alpe d’Huez vorbei, rollst du dann – nach 21,4 km – in eines der heiligen Stätten der Grand Boucle ein.

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Der Col de Romme, 1.327 müM, ist ein Pass in den französischen Alpen. Er befindet sich in der Region Auvergne-Rhône-Alpes im Département Haute-Savoie und verbindet über die D119 die Gemeinde Cluses im Norden mit Le Reposoir im Süden.

Start in L’Arve

Wir fahren an der L’Arve los in Richtung Carrefour de l’Europe, über die Pont de l’Europe auf die Avenue de Mont Blanc und biegen in deren Verlauf links auf die D119. Nach ungefähr 1 Km sind wir in Nancy sur Cluses. Es geht mit bis zu 16% Steigung schon mal knackig los.

Nach dieser Felspassage bleibt es steil, wir passieren sechs Kehren und danach flacht das Ganze bis Nancy sur Cluses, nach circa 6 km, etwas ab. Die Landschaft ist bis oben recht abwechslungsreich, einige Waldstücke, viel Wiesen und eine lockere Bebauung wechseln sich ab.

Ab dem Ortsausgang von Nancy sur Cluses geht es dann wieder zur Sache. Die nächsten 6 Kehren warten und die Steigung hat dann wieder Spitzen bis 16%. Die flacheren hundert Meter bis zum Beginn von Romme kommen einem dann fast eben vor. Über den Bergrücken folgt durch das Dorf ein ebenes Stück, bevor die kleine Strasse dann abschüssig bis Reposoir ist.

Eine kurze, aber überraschend schwere Auffahrt mit insgesamt 12 Kehren, Schnitt über 9 %, die aber ohne allzu harte Rampen auskommt und gleichmässig steil ist.

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La Planche-des-Belles-Filles, 1.147 müM, ist ein Berg in den südlichen Vogesen zwischen den Départements Haut-Saône und Territoire-de-Belfort. Seine Rampen gehören zu den steilsten in den gesamten Vogesen.

Wir starten in Belonchamp.

Kurz nach Belonchamp folgen ich der D97 etwa 13,5 km lang bis zum Linksabzweig Richtung Plancher-les-Mines. Etwa 2,5 km weiter zweigt die Auffahrt zur Skistation Ballon de Servance ab. Zunächst geht es mit 7% bis 8% im Wald nach oben, bevor sich nach 500m eine lange Rampe mit einer Steigung bis 18% in den Weg stellt.

Kurz und knackig geht’s weiter.

Auf dem zweiten Kilometer wird es aber flacher, es folgt sogar ein kurzes Gefälle hinter der ersten von insgesamt vier Serpentinen. Dann zieht die Steigung wieder an auf Werte von um die 10% und bleibt vorerst auch in diesem Bereich. Von hier aus sehe ich den gegenüberliegenden Forêt de Saint-Antoine an der Südflanke des Ballon de Servance.
Hinter der letzten Serpentine vor Kilometer 5 flacht die Strasse ab und ich komme auf einer Geraden an einem Skilift vorbei. Über eine kurze Rampe erreicht man den Parkplatz der Skistation auf 985 müM. Das ist aber nicht die höchste Stelle der Auffahrt, ich biege nach rechts ab und fahre auf einem bis zu 15% steilen Weg noch knapp 200m weiter, wobei man unterwegs ein Schild passiert, das die 1.000 müM anzeigt. Schlussendlich stehe ich vor dem Restaurant der Skistation.

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Ab Moutiers beginnt der Spass

Start in Moutiers auf 484 müM.

Der Anstieg dieser „Sackgasse“ beginnt in Moutiers, einige Kilometer westlich der Auffahrt nach Courchevel. Wer schon länger unterwegs ist, kann hier seine Flaschen auffüllen und einen Snack zu sich nehmen.

Moutiers nach St.-Martin-de-Belleville.

Nach dem Ortsausgang biegst du auf die D117 ein. Die Strasse beginnt jetzt kontinuierlich mit 5% bis 7% anzusteigen. Auf Höhe von St. Jean de Belleville fällt die Route auf etwa 1.100 müM. Der Anstieg verläuft auf der linken Seite des Tals. Bei Km 17 kommt von links die Route, die man als Variante fahren kann. Kurz danach erreichtst du St. Martin de Belleville. Kleine Cafes und ein Brunnen laden zu einer kurzen Rast ein.
Wir sind jetzt auf circa 1.450 müM und schöne Aussichten zum Ende des Tals zeigen sich.

Von St-Martin-de-Belleville nach Les Menuires.

Ab jetzt nimmt die Steigung zu, 7% bis 8% stehen an. Die Nadelwälder werden lichter und die Kehren nehmen zu. Die Berge der Trois Vallées öffnen sich und bieten spektakuläre Ausblicke.
Nach 25 km und auf 1.850 müM erreicht man Les Menuires, das zwar im Winter ein relativ grosser Skiort ist, im Sommer eher einer Geisterstadt ähnelt.

Von Les Menuires nach Val Thorens.

Nach einer kurzen Abfahrt und dem Verlust von 55 hm folgt die Route dem Tal um dann bei Km 27 nach links abzudriften. Die Steigung liegt zwischen 8% und 9%. Ab jetzt ist das Val Thorens und dessen spektakuläre Berge und Gletscher zu sehen. Die Baumgrenze ist längst durchfahren und die Höhe macht sich bemerkbar. Auf 2.350 müM kann die Temperatur auch im Sommer kühl sein und das Wetter schnell umschlagen. Der Anstieg hat zwar keine steilen Rampen, aber die Länge ist nicht zu unterschätzen.

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Der Col du Galibier, das Dach der Tour.

Mit 2642 müM ist der Col du Galibier das „Dach der Tour“, wenn er denn im Programm ist. Der 5t-höchste, asphaltierte Alpenpass wurde erstmals und somit auch als erster Alpenpass 1911 bei der Grand Boucle überquert. Unterhalb der Passhoehe steht das Denkmal, dass an Henry Desgranges, den Gründer der Tour de France, erinnert. Der geneigte Radler möchte sich also der Geschichtsträchtigkeit dieses Ortes bewusst sein, wenn er die Passhöhe überquert.

Start in Valloire auf 1.400 müM.

Von Valloire aus folgt man der D902 in südlicher Richtung. Die ersten 10 km geht es fast geradeaus das Hochtal der La Valoirette entlang. Die durchschnittliche Steigung ist bei knapp 6%, es sind aber auch Passagen mit bis zu 9% dabei. Da wir bereits jenseits der Baumgrenze gestartet sind, ist die Landschaft alpin karg bewachsen, umgeben von imposanten Gipfeln.

Nach dem Hochtal ist vor dem Berg.

Nach etwa 10 km und einer 180-Grad-Kurve beginnt nun der Anstieg. Hier, auf circa 2.000 müM gibt es nochmal einen Brunnen mit frischem Trinkwasser. Die Route ist durch die Felslandschaft trassiert und nach einigen Kehren zeigt sich ein neues Panorama – die Gebirgskette türmt sich vor uns auf und die Steigung nimmt merklich zu, die Spitzen liegen zwischen 10% und 15%.

Die letzten Kehren haben es nochmal in sich.

Dafür ist man in einer herrlichen Alpenlandschaft unterwegs und kann auch hier schon weite Ausblicke in Richtung Norden geniessen.
Da der Tunnel am Gipfel für Radfahrer gesperrt ist, bleibt noch die Schlussrampe, die von weiter unten schon beeindruckend steil aussieht. Die dünne Luft, die Höhenmeter in den Beinen und diese letzte Rampe – die erwähnten 15% – da ist beissen angesagt. Die Landschaft ist felsig braun, einer Mondlandschaft nicht unähnlich. Noch drei Serpentinen und der Galibier ist bezwungen.

Das obligatorische Fotoshooting.

Die Passhöhe selbst liegt in einer Kurve. Wer noch höher hinaus will, nutzt den Fussweg zu einem Abstecher auf den höher gelegenen Aussichtspunkt. Doch auch von der Passhöhe aus ist die Aussicht einfach überwältigend – sowohl auf die eben zurückgelegte Nordauffahrt, die umgebenden Gipfel oder die noch vor uns liegende Abfahrt, vor allem aber auf das sich südlich ausbreitende, vergletscherte Ecrins-Massiv, das mit der Barre des Ecrins, 4.102 müM, dem „südwestlichsten Viertausender“ der Alpen.

Die eher langweilige Abfahrt zum Lac du Chambon.

Wer nicht die Abfahrt zum Lautaret wählt, sondern nach Alpe d’Huez will, der muss Richtung Lac du Chambon rollen. Die Abfahrt ist 33,8 km lang, im Schnitt 4,6% und in der Spitze 16% steil, langweilig und mit Tunnels gespickt. Unten im Tal der Romanche angekommen fährt man rechts Richtung Bourg d’Oisans. Bei einerm Starthöhe von 2.642 müM und der Seehöhe von 1.006 müM ergibt das eine „Fallhöhe“ von 1.638 hm.

Wer jetzt noch den Col de Sarenne dranhängen will, biegt am Ende des Lac du Chambon nach rechts in die Route du Ferrand ab.

Die Auffahrt zum Galibier von Briancon über den Co du Lautaret.

Diese Route auf den Galibier beginnt in Briançon, indem man den tiefer gelegenen neuen Ortsteil westlich auf der D1091 verlässt. Immer gemütlich mit etwa 5 % ansteigend erreicht man die nächsten Orte wie Chantemerle und Le Monétier-les-Bains; hier folgen jeweils auch kurze Gefälle. Die Qualität des Strassenbelags ist gut, die Strasse viel befahren.
Hinter Le Monétier-les-Bains pendelt sich die Steigung bei 5 % ein. Die Häuser von Le Pont-de-l’Alpe markieren den Punkt, ab dem es dann zur Passhöhe ansteigt.
Die Strasse läuft schattenfrei an der Nordseite des Tales. Hoch oben grüßt die Straße auf den Col du Galibier, vielleicht eine Verheißung für mehr. Später folgt ein kleiner unbeleuchteter Tunnel, der umfahren werden kann. Dann folgen eine kleine Kehre, ein Schutzhaus und eine etwa 250 m lange Galerie, für die allerdings keine Beleuchtung benötigt wird.
Nach zwei Kehren winkt die Passhöhe mit alpinen Häusern, modernen Gaststätten und dem Passchild. Die umgebende Landschaft, vor allem die Gruppe des Mont Pelvoux mit Gletschern und Schneefeldern, ist beeindruckend.

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