Von Bourg-Saint-Maurice nach Val d’Isère

Wegen seiner moderaten Steigung bezeichne ich diese Seite des höchsten asphaltierten Alpenpasses, 2.770 müM, als „sanften Riesen“.

Im Grunde beginnt der Pass in Bourg-Saint-Maurice. Für die circa 35 km bieten sich zwei Varianten: über den Grünen Weg im Talgrund bis Sainte-Foy-Tarentaise oder über La Rosière und Montvalezan. Wer die Route über den Montvalezan wählt, erhöht sein hm-Guthaben und fährt auf einem „Balkon“ mit Panoramablick auf den Nationalpark Vanoise. In Sainte-Foy-Tarentaise treffen beide Routen dann wieder aufeinander und führen, an der Isere entlang, zum Staudamm des Lac du Chevril, wobei einige Lawinenverbauungen und Tunnels auf der Strecke warten. Nach dem den Staudamm rechts liegen lässt, fährt man am Lac du Chevril entlang, dem höchstgelegenen Stausee Frankreichs. Nach ein paar Kilometern erreicht man dann Val d’Isère.

Alternative bietet sich an, die Hauptstrasse zu verlassen, indem man nach rechts auf die Route des Avanchers abbiegt. Da gelangt man nach Tignes les Brevières und weiter nach Tignes 1800. Dort am Kreisverkehr nach links über den Staudamm und danach rechts auf die Hauptstrasse zurück und am Stausee entlang nach Val d’Isère.

Val d’Isere liegt auf 1.850 müM, das kann für den einen oder anderen Radler schon Luftprobleme mit sich bringen, zumal es ja im weiteren Verlauf der Passtrasse bis auf 2.770 müM hinauf geht.

Von Val d’Isere zum Col d’Iseran und weiter…

Die Abfahrt von der Passhöhe bis nach Bonneval-sur-Arc ist circa 15 Kilometer lang und überwindet insgesamt 960 hm. Der Strassenbelag kann Schlaglöcher und Fugen aufweisen.

Die Südauffahrt des Col d’Iseran

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Der Col du Galibier, das Dach der Tour.

Mit 2642 müM ist der Col du Galibier das „Dach der Tour“, wenn er denn im Programm ist. Der 5t-höchste, asphaltierte Alpenpass wurde erstmals und somit auch als erster Alpenpass 1911 bei der Grand Boucle überquert. Unterhalb der Passhoehe steht das Denkmal, dass an Henry Desgranges, den Gründer der Tour de France, erinnert. Der geneigte Radler möchte sich also der Geschichtsträchtigkeit dieses Ortes bewusst sein, wenn er die Passhöhe überquert.

Start in Valloire auf 1.400 müM.

Von Valloire aus folgt man der D902 in südlicher Richtung. Die ersten 10 km geht es fast geradeaus das Hochtal der La Valoirette entlang. Die durchschnittliche Steigung ist bei knapp 6%, es sind aber auch Passagen mit bis zu 9% dabei. Da wir bereits jenseits der Baumgrenze gestartet sind, ist die Landschaft alpin karg bewachsen, umgeben von imposanten Gipfeln.

Nach dem Hochtal ist vor dem Berg.

Nach etwa 10 km und einer 180-Grad-Kurve beginnt nun der Anstieg. Hier, auf circa 2.000 müM gibt es nochmal einen Brunnen mit frischem Trinkwasser. Die Route ist durch die Felslandschaft trassiert und nach einigen Kehren zeigt sich ein neues Panorama – die Gebirgskette türmt sich vor uns auf und die Steigung nimmt merklich zu, die Spitzen liegen zwischen 10% und 15%.

Die letzten Kehren haben es nochmal in sich.

Dafür ist man in einer herrlichen Alpenlandschaft unterwegs und kann auch hier schon weite Ausblicke in Richtung Norden geniessen.
Da der Tunnel am Gipfel für Radfahrer gesperrt ist, bleibt noch die Schlussrampe, die von weiter unten schon beeindruckend steil aussieht. Die dünne Luft, die Höhenmeter in den Beinen und diese letzte Rampe – die erwähnten 15% – da ist beissen angesagt. Die Landschaft ist felsig braun, einer Mondlandschaft nicht unähnlich. Noch drei Serpentinen und der Galibier ist bezwungen.

Das obligatorische Fotoshooting.

Die Passhöhe selbst liegt in einer Kurve. Wer noch höher hinaus will, nutzt den Fussweg zu einem Abstecher auf den höher gelegenen Aussichtspunkt. Doch auch von der Passhöhe aus ist die Aussicht einfach überwältigend – sowohl auf die eben zurückgelegte Nordauffahrt, die umgebenden Gipfel oder die noch vor uns liegende Abfahrt, vor allem aber auf das sich südlich ausbreitende, vergletscherte Ecrins-Massiv, das mit der Barre des Ecrins, 4.102 müM, dem „südwestlichsten Viertausender“ der Alpen.

Die eher langweilige Abfahrt zum Lac du Chambon.

Wer nicht die Abfahrt zum Lautaret wählt, sondern nach Alpe d’Huez will, der muss Richtung Lac du Chambon rollen. Die Abfahrt ist 33,8 km lang, im Schnitt 4,6% und in der Spitze 16% steil, langweilig und mit Tunnels gespickt. Unten im Tal der Romanche angekommen fährt man rechts Richtung Bourg d’Oisans. Bei einerm Starthöhe von 2.642 müM und der Seehöhe von 1.006 müM ergibt das eine „Fallhöhe“ von 1.638 hm.

Wer jetzt noch den Col de Sarenne dranhängen will, biegt am Ende des Lac du Chambon nach rechts in die Route du Ferrand ab.

Die Auffahrt zum Galibier von Briancon über den Co du Lautaret.

Diese Route auf den Galibier beginnt in Briançon, indem man den tiefer gelegenen neuen Ortsteil westlich auf der D1091 verlässt. Immer gemütlich mit etwa 5 % ansteigend erreicht man die nächsten Orte wie Chantemerle und Le Monétier-les-Bains; hier folgen jeweils auch kurze Gefälle. Die Qualität des Strassenbelags ist gut, die Strasse viel befahren.
Hinter Le Monétier-les-Bains pendelt sich die Steigung bei 5 % ein. Die Häuser von Le Pont-de-l’Alpe markieren den Punkt, ab dem es dann zur Passhöhe ansteigt.
Die Strasse läuft schattenfrei an der Nordseite des Tales. Hoch oben grüßt die Straße auf den Col du Galibier, vielleicht eine Verheißung für mehr. Später folgt ein kleiner unbeleuchteter Tunnel, der umfahren werden kann. Dann folgen eine kleine Kehre, ein Schutzhaus und eine etwa 250 m lange Galerie, für die allerdings keine Beleuchtung benötigt wird.
Nach zwei Kehren winkt die Passhöhe mit alpinen Häusern, modernen Gaststätten und dem Passchild. Die umgebende Landschaft, vor allem die Gruppe des Mont Pelvoux mit Gletschern und Schneefeldern, ist beeindruckend.

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Die Nordrampe nach Valloire

Ein Klassiker der Grand Boucle.

Die Auffahrt zum Col du Télégraphe beginnt zwar erst in St.-Michel-de-Maurienne, wir rollen uns aber ein paar Kilometer davor ein. In St.-Michel-de-Maurienne zweigt dann die D902 von der im Arc-Tal verlaufenden D1006 ab. Télégraphe, Galibier und Valloire sind hier ausgeschildert. An dieser Kreuzung steht ein Brunnen mit Trinkwasser, an dem man seine Trinkflaschen auffüllen kann, bevor der Anstieg beginnt. Wer die Nordseite des Col du Galibier befahren will, muss zuerst den Télégraphe bewältigen.

Auf dem Weg zum Galibier.

Wer nach dem Télégraphe noch den Galibier dranhängt, sollte seine Kräfte gut einteilen, sonst kann es durchaus sein, dass bei den zusätzlichen 1230 Hm auf den Gipfel des 2645 m hohen Galibier das Vergnügen zu bald in einen Kampf mit dem Berg umschlägt. Der Télégraphe ist mit 850 Hm und Steigungsprozenten von meist 8% bis 9% folglich nicht zu unterschätzen, zumal ein paar kurze Abschnitte mit ~10% dem Ganzen die Würze geben.

Ankunft auf 1.566 müM.

Die Route verläuft im unteren Teil meist im Wald, gelegentlich sind Ausblicke hinab ins Tal möglich. Die Strasse ist breit ausgebaut und in gutem Zustand. Mit einigen weit geschwungenen Serpentinen ist sie angenehm trassiert.
Etwas interessanter wird es auf den letzten drei Kilometern vor der Passhöhe. Während man einige Kehren durchfährt, passiert man den Abzweig zum Skigebiet Valmeinier 1800. Wir radeln weiter in Richtung Valloire. Nach einer Linkskurve können wir dann etwa 2,5 km vor Schluss die Passhöhe erahnen. Das Asphaltband führt am Hang entlang. Gleichzeitig öffnet sich der Wald und gibt den Ausblick zum Arc-Tal und ins Vanoise-Massiv frei. Auch der namensgebende Telegrafen-Turm ist nun auf einem Felsvorsprung zu sehen. Die Passhöhe wird erst nach einer Linkskurve kurz vor Schluss sichtbar. In den Skiort Valloire ist es dann nicht mehr weit.

Die Fortsetzung der Route über den Galibier bis zum Lac du Chambon

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Der Col du Glandon, 1.924 müM, ist ein Gebirgspass in den französischen Alpen. Er befindet sich in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur im Département Savoie und verbindet das nördliche Maurienne-Tal mit dem südlichen Romanche-Tal. Die Nordauffahrt von Sainte-Marie-de-Cuines führt über die D927, während die Südauffahrt von Rochtaillèe, nahe Le Bourg-d’Oisans, grösstenteils auf der breiteren D926 verläuft. Folgt man der D926 bis zu ihrem höchsten Punkt, erreicht man den Col de la Croix de Fer (2067 m), der nach Saint-Jean-de-Maurienne führt. Der Pass ist zwischen Mai und Oktober befahrbar. Der Aufstieg von La Chambre ist in Abständen von einem Kilometer mit speziellen Schildern für Radfahrer ausgestattet.

Die Nordauffahrt

Die Nordauffahrt von Sainte-Marie-de-Cuines verläuft auf der schmaleren D927, die auf einer Länge von 23 Kilometern eine durchschnittliche Steigung von 7,3 % aufweist. Der Anstieg lässt sich in zwei Abschnitte aufteilen, die durch ein kurzes Flachstück verbunden sind. Auf den ersten neun Kilometern liegt die durchschnittliche Steigung bei rund 7 %. Dabei führt die Strecke zunächst über mehrere Kurven durch dicht bewaldetes Gebiet. Mit Saint-Colomban-des-Villards wird eine kleine Ortschaft durchfahren, wobei die Steigung hier für rund zwei Kilometer abflacht. Im Anschluss nehmen die Steigungsprozente wieder deutlich zu. Rund sechs Kilometer vor der Passhöhe erreicht man die Baumgrenze und absolviert die verbliebene Distanz in offenem Terrain. Nach Kilometerschnitten von mehr als 9 % flacht die Strasse vier Kilometer vor dem Ziel auf rund 6 % ab, ehe die letzten zwei Kilometer eine Durchschnittssteigung von mehr als 10 % aufweisen. Der steile letzte Abschnitt führt dabei über sechs Kehren.

Die Südauffahrt

Die Südauffahrt hat ihren Ausgangspunkt in Rochtaillèe, nahe Le Bourg-d’Oisans. Hier biegt man von der D1091 auf die D526 ab und überquert kurz darauf die Romanche, ehe es auf drei flachen Kilometern zum Lac du Verney geht. Über zwei Kehren, die in die Staumauer des Sees gebaut wurde, erreicht man dessen Ufer, dem man für drei flache Kilometer zur Kreuzung der D526 und D43A folgt. Hier beginnt nach einer kurzen Abfahrt der eigentliche Anstieg, der auf einer Länge von 22 Kilometern eine durchschnittliche Steigung von 5,1 % aufweist. Die weitere Auffahrt beinhaltet dabei zwei weitere Zwischenabfahrten. Zunächst folgt man der Eau d’Olle durch dicht bewaldetes Gebiet in Richtung Norden, wobei die Strasse bei Steigungsprozenten von rund 8 % meist gerade verläuft. Bei der Ortschaft Le Rivier d’Allemont muss dabei ein Kilometer mit rund 10 % im Schnitt absolviert werden. Kurz darauf flacht die Strasse zum ersten Mal ab und es folgt eine zwei Kilometer lange Abfahrt, die vier Kehren beinhaltet. Die nachfolgenden sieben Kilometer führen zur Barrage de Grand’Maison, wobei die durchschnittlichen Steigungprozente von 9 % auf 6 % zurückgehen. Entlang des Stausees flacht die Straße fast gänzlich ab, ehe die zweite Zwischenabfahrt folgt, die rund 1000 Meter lang ist. Nun befindet man sich im Département Savoie, wodurch die D526 nun unter der Bezeichnung D926 geführt wird. Auf den letzten 2,6 Kilometern liegen die Steigungsprozente bei 7,5 %. Erst kurz vor der Passhöhe zweigt man Links auf die schmalere D927 ab, ehe man die Passhöhe nach 220 Metern erreicht.

Rundkurs mit Croix de Fer und Col du Glandon

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Das ist eine herausfordernde und landschaftlich reizvolle Aktivität, die von bekannten Bergpässen wie dem Col du Galibier und dem Col d’Iseran bis hin zu weniger bekannten Anstiegen reicht. Die Region Hautes Alpes bietet eine Vielzahl von Routen, die sich für verschiedene Leistungsstufen eignet. Beliebte Strecken sind die Route des Grandes Alpes, die durch die Region führt, sowie die Etappen der Tour du Dauphiné, die einige der berühmtesten Pässe einschliessen.

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