Auffahrt von Meiringen

Auffahrt von Grindelwald

Die Auffahrt von Grindelwald zur Grossen Scheidegg ist für privaten Autoverkehr gesperrt. Nur der Postbus verkehrt auf dieser Route. Deshalb gilt zu beachten, dass dieser, laut Gesetz, Vorfahrt geniess und der Chaffeur eher ungern Platz macht ! Oben angekommen bietet sich ein atemberaubendes Panorama auf das Wetterhorn, die Eiger Nordwand, den Mönch und die umliegenden Berggipfel. Diese Tour zählt, auch wegen des geringen Verkehrs, zu den Besten, was die Schweiz zu bieten hat.

Wenn man schon mal in Grindelwald ist …

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Die Südauffahrt mit Start in Entraunes

Nach dem Start in Entraunes überquert die Route den Fluss Var und folgt dessen rechtem Ufer. Die nächsten 4 km haben durchschnittlich 8 % Steigung.
Der nächste Kilometer ist ein „Flachstück“ mit 3 bis 4 %. Ab dem Weiler St-Sauveur Chapelle nimmt die Steigung wieder zu. 7,5 % durchschnittlich während der nächsten 9,7 Kilometer. Viele Serpentinen ziehen den Weg nach oben.

Spektakuläre Ausblicke auf das Tal im Süden mit dem Roche Grande (2752 müM), dem Tête de Gorgias (2621 müM) und der Pointe Côte de l’Âne (2916 müm) bieten. Einige Tunnels werden auch durchquert, die zwar nicht sonderlich lang sind, eine Beleuchtung hat der umsichtige Bergradler eh immer dabei.

Von Norden ab Barcelonette

Die Nordauffahrt ist die Variante, die von den meisten angefahren wird, weil diese Richtung auch bei der Route des Grandes Alpes auf dem Programm steht.

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Das Stilfser Joch (2.758 müM) verbindet das Valtellina mit Südtirol und ist, nach dem Col d’Iseran, der zweithöchste, asphaltierte Passübergang in den Alpen. Der Pass ist ein beliebtes Ziel vieler motorisierter Zeitgenossen:innen und daher zu manchen Zeiten eine mentale Herausforderung für die Lautlosen unter den Verkehrsteilnehmern.

Legendär geworden durch den Giro d’Italia, ist das Stilfserjoch eine spektakuläre Serie von Spitzkehren. Dies sind 40 auf der lombardischen Seite und 48 auf der südtiroler Seite. Unmittelbar unterhalb des Passes, auf Seite des Valtellina, passiert die Strasse auch die Einmündung des Umbrail-Passes, der hinab ins Münstertal im schweizer Engadin führt.

Von Bormio auf’s Stilfser Joch

Die Nordrampe auf’s Stilfser Joch

Vom Vinschgau nach rechts zweigt die Strasse nach Prad ab. Der Ort ist somit ein guter Ausgangspunkt für die Befahrung der Nordrampe des Stilfser Jochs.

Um zusätzliche Höhenmeter einzusammeln, biete sich ein Abstecher in die Sackgasse nach Sulden an. Das sind bergauf circa 11km und 700hm zusätzlich. Die 11km zurück auf die Stilfser Joch-Strasse kommen noch dazu.

Über den Umbrailpass auf’s Stilfser Joch

Im Vinschgau zweigt die Strasse ins Val Müstair ab. Erreicht man Santa Maria, biegt man im Ort nach links ab und der Anstieg zum Umbrailpass beginnt. Der Pass hat etwa 1.100hm und trifft, nach einer kurzen Abfahrt, auf die Strasse, die von Bormio aus zum Stilfser Joch hochführt.

Das Martelltal im Vinschgau, die ruhigere Alternative

Wem am Stilfser und am Umbrail zu viel Verkehr ist, kann alternativ im Nationalpark Stilfserjoch, durch das Martelltal, eine schöne Tour hinauf zum Lago di Gioveretto unternehmen. Start ist in Coldrano. Ziel dieser Sackgasse ist der Stausee in den Ortler-Alpen.

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Mit dem Gravelbike zum Lago di Cancano

Bis zur Staumauer ist die Strassendecke asphaltiert, danach wird es schottrig, sollte aber mit einem Gravelbike oder entsprechender Rennradbereifung machbar sein. Autos zahlen €5,-, Radler, glaube ich, zahlen nix.

Anfahrt ab Le Prese über Bormio

Weiter bis Livigno

Am Ende des Südufers geht es über den Alpisella-Pass auf unbefestigten Wegen weiter nach Livigno.

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Der Col de la Loze, 2.275 müM, ist ein französischer Alpenpass. Er liegt im Département Savoie und verbindet die beiden Wintersportorte Méribel und Courchevel.

Von Brides les Bains geht diese Route über Courchevel le Praz und Meribel auf den Sommet des Lanches, 2.304 müM, die Bergstation eines Skilifts. Am Ortsende von Meribel verlassen wir den eigentlichen Pass und fahren auf den asphaltierte Radweg, der für den „normalen Strassenverkehr“ gesperrt ist.

Projekt Via 3 Vallées

Der hier beschriebene Pass ist der erste Teil der Via 3 Vallées, einer Radroute, die die Attraktivität des Skigebiets Trois Vallées erhöhen soll. Im zweiten Teil des Projekts soll Méribel mit Val Thorens verbunden werden. Letztendlich sollen die drei Täler von Courchevel, Méribel und Belleville über Passtrassen miteinander verbunden sein.

Auf dem Radweg zur Skistation

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Südauffahrt von Tirano

Die Bernina-Südrampe ist etwa 35 km lang. Die italienische Seite des Passes mit Start in Tirano, zählt, mit einem Höhenunterschied von über 1.900 Metern zu den längsten und deshalb härtesten in den Alpen. Nicht nur die Länge, auch die teilweise steilen Rampen durch Orte wie Campascio und Brúsio tragen zu diesem Prädikat bei. Die Strasse ist gut ausgebaut und die Verkehrsdichte ist dementsprechend hoch.

Die ersten 8 km sind vergleichsweise steil, erst ab der Bahnstation Miralago am Lago di Poschiavo nehmen die Steigungsprozente ab. Erreicht man die erste Serpentinengruppe, warten Steigungen bis zu 12%. Jetzt kommt auch so langsam die Berninagruppe mit dem beeindruckenden Piz Bernina, 4.049 müM, in’s Blickfeld.

Start in Livigno

Die Forcola di Livigno, 2.315 müM, ist ein Pass, der von Livigno aus zum Bernina-Pass führt. Unmittelbar vor der Einmündung befindet sich der Grenzübergang von Italien in die Schweiz.

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Spektakuläre Aussicht

Von Gèdre aus fährt man weiter auf einer herrlich kleinen und, im oberen Teil mit über 30 Kehren spektakulär ausgestatteten Strasse. Der Talkessel liegt von der Bekanntheit her deutlich im Schatten des benachbarten Cirque de Gavarnie, ist dafür aber wesentlich grösser und weniger frequentiert.

Wenig Verkehr am Cirque

Oben gibt es einen Parkplatz, touristischen Firlefanz sucht man vergebens. Der obere Teil der Strasse ist für Kraftfahrzeuge gebührenpflichtig – für den Radler wie immer ein „interessanter Aspekt“.

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Nordauffahrt von Innertkirchen

Startet man in Innertkirchen, ist die Strecke 26.9 km lang, mit 1.540 Hm. Nach gut 14 km erreicht man das Dorf Handegg. Ab hier beträgt die durchschnittliche Steigung 6.4%.

Spektakuläre Serpentinen in der Südrampe

Die Südauffahrt hat spektakuläre Serpentinten an den Steilhängen des Rhônetals. Dort werden die Höhenmeter auf den Rampen gemacht, die nach Westen führen.

Zentralschweizer Pässeklassiker

Den Pass kann man in die Pässerunde Susten – Furka – Grimsel mit 132 km und circa 3.800 hm integrieren.

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Die Nordauffahrt auf den Simplon

Meine Fahrt beginnt in Brig. Die ersten Kilometer dienen dem „Einrollen“, während ich allmählich das breite Rhonetal hinter mir lasse. Schnell gewinnt die Strasse an Höhe und man taucht in die beeindruckende alpine Landschaft ein. Die Strasse ist von Anfang an breit und sehr gut asphaltiert.

Der Anstieg: Stetig, aber verkehrsreich

Was sofort auffällt, ist der Verkehr. Der Simplon ist eine der Hauptverbindungen zwischen der Schweiz und Italien. Es sind viele Autos und leider auch zahlreiche Lastwagen unterwegs. Die Strasse ist jedoch breit genug, um ausreichend Platz zu bieten, sodass man sich nie wirklich beengt fühlt, auch wenn ein LKW vorbeifährt.

Die Steigung ist erträglich, weil konstant. Es gibt keine brutalen Rampen, die einen zermürben, sondern gleichmässiges Kurbeln ist angesagt. Das ermöglicht einen guten Rhythmus und erlaubt, die Umgebung zu geniessen.

Die Landschaft am Simplonpass ist spektakulär

© daniel reust

Man fährt durch Galerien, über Brücken und hat immer wieder fantastische Ausblicke zurück ins Tal und auf die umliegenden Berge. Etwa auf halber Strecke passiert man das malerische Simplon-Dorf mit seinen traditionellen Häusern. Hier bietet sich eine kurze Pause an, um durchzuatmen und vielleicht das berühmte Simpiler Roggenbrot zu kosten.

Die Ankunft auf der Passhöhe

Nach etwa zwei Stunden erreicht man die Passhöhe. Das Panorama ist, wie immer auf solchen Pässen, beeindruckend. Es gibt Tage, da ist hier oben sehr viel los. Das markante Denkmal ist der Simplon-Adler. Es gibt Restaurants für eine Stärkung, bevor es an die Abfahrt geht.

Alternativ auf der Napoleon-Strasse

Auf der Nordrampe kann man, bis auf die oberen neun Kilometer, auf der alten Napoleon-Strasse fahren.

Die Befahrung der Napoleonroute ist für Rennradfahrer ein Geheimtipp. Man tauscht den Komfort der breiten, gleichmässigen, aber lauten Hauptstrasse N9 gegen Ruhe, mehr Steigungsprozente und ein intensiveres Natur- und Geschichtserlebnis. Die Konzentration gilt weniger dem Verkehr als der beeindruckenden Landschaft und der eigenen Leistung. Es ist die emotionalere und authentischere Art, den Simplonpass von Norden aus zu bezwingen.

Routenverlauf der Napoleon-Strasse

Man folgt ab Brig der Beschilderung Richtung Ried-Brig und dann der alten Simplonstrasse. Sie ist nicht durchgehend identisch mit der heutigen N9, sondern schlängelt sich oft in engeren Kurven und teilweise steileren Passagen den Berg hinauf als die moderne, breit ausgebaute Hauptstrasse.

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