Die Südauffahrt mit Start in Entraunes

Nach dem Start in Entraunes überquert die Route den Fluss Var und folgt dessen rechtem Ufer. Die nächsten 4 km haben durchschnittlich 8 % Steigung.
Der nächste Kilometer ist ein „Flachstück“ mit 3 bis 4 %. Ab dem Weiler St-Sauveur Chapelle nimmt die Steigung wieder zu. 7,5 % durchschnittlich während der nächsten 9,7 Kilometer. Viele Serpentinen ziehen den Weg nach oben.

Spektakuläre Ausblicke auf das Tal im Süden mit dem Roche Grande (2752 müM), dem Tête de Gorgias (2621 müM) und der Pointe Côte de l’Âne (2916 müm) bieten. Einige Tunnels werden auch durchquert, die zwar nicht sonderlich lang sind, eine Beleuchtung hat der umsichtige Bergradler eh immer dabei.

Von Norden ab Barcelonette

Die Nordauffahrt ist die Variante, die von den meisten angefahren wird, weil diese Richtung auch bei der Route des Grandes Alpes auf dem Programm steht.

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Von Bourg-Saint-Maurice nach Val d’Isère

Wegen seiner moderaten Steigung bezeichne ich diese Seite des höchsten asphaltierten Alpenpasses, 2.770 müM, als „sanften Riesen“.

Im Grunde beginnt der Pass in Bourg-Saint-Maurice. Für die circa 35 km bieten sich zwei Varianten: über den Grünen Weg im Talgrund bis Sainte-Foy-Tarentaise oder über La Rosière und Montvalezan. Wer die Route über den Montvalezan wählt, erhöht sein hm-Guthaben und fährt auf einem „Balkon“ mit Panoramablick auf den Nationalpark Vanoise. In Sainte-Foy-Tarentaise treffen beide Routen dann wieder aufeinander und führen, an der Isere entlang, zum Staudamm des Lac du Chevril, wobei einige Lawinenverbauungen und Tunnels auf der Strecke warten. Nach dem den Staudamm rechts liegen lässt, fährt man am Lac du Chevril entlang, dem höchstgelegenen Stausee Frankreichs. Nach ein paar Kilometern erreicht man dann Val d’Isère.

Alternative bietet sich an, die Hauptstrasse zu verlassen, indem man nach rechts auf die Route des Avanchers abbiegt. Da gelangt man nach Tignes les Brevières und weiter nach Tignes 1800. Dort am Kreisverkehr nach links über den Staudamm und danach rechts auf die Hauptstrasse zurück und am Stausee entlang nach Val d’Isère.

Val d’Isere liegt auf 1.850 müM, das kann für den einen oder anderen Radler schon Luftprobleme mit sich bringen, zumal es ja im weiteren Verlauf der Passtrasse bis auf 2.770 müM hinauf geht.

Von Val d’Isere zum Col d’Iseran und weiter…

Die Abfahrt von der Passhöhe bis nach Bonneval-sur-Arc ist circa 15 Kilometer lang und überwindet insgesamt 960 hm. Der Strassenbelag kann Schlaglöcher und Fugen aufweisen.

Die Südauffahrt des Col d’Iseran

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Der Col de la Loze, 2.275 müM, ist ein französischer Alpenpass. Er liegt im Département Savoie und verbindet die beiden Wintersportorte Méribel und Courchevel.

Von Brides les Bains geht diese Route über Courchevel le Praz und Meribel auf den Sommet des Lanches, 2.304 müM, die Bergstation eines Skilifts. Am Ortsende von Meribel verlassen wir den eigentlichen Pass und fahren auf den asphaltierte Radweg, der für den „normalen Strassenverkehr“ gesperrt ist.

Projekt Via 3 Vallées

Der hier beschriebene Pass ist der erste Teil der Via 3 Vallées, einer Radroute, die die Attraktivität des Skigebiets Trois Vallées erhöhen soll. Im zweiten Teil des Projekts soll Méribel mit Val Thorens verbunden werden. Letztendlich sollen die drei Täler von Courchevel, Méribel und Belleville über Passtrassen miteinander verbunden sein.

Auf dem Radweg zur Skistation

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Die klassische Auffahrt von Bedoin

Die Klassische startet in Bédoin

Diese Auffahrt startet in Bédoin. Bis zum Chalet Reynard, ein meeting point, führt die Strasse stets ansteigend durch Wald. Das steilste Stück ist zwischen Kilometer 9 und 13. Dort überwindet man 360 hm, was einer durchschnittlichen Steigung von 9% entspricht.

Die Mondlandschaft des Ventoux

Ab den Chalet Reynard ändert sich die Umgebung schlagartig. Ab hier beginnt die „Mondlandschaft“, für die der Mt. Ventoux bekannt ist.

Kurz nach dem Chalet kommt eine Quelle aus dem Hang, nochmal kurz die Flaschen aufgefüllt und auf zum ersten Endspurt. Kurz vom Gipfel befindet sich auch das Denkmal für Tom Simpson. Die letzten Serpentinen noch und man steht auf dem Gipfel des Mount Ventoux.

Les Cinglés du Mont-Ventoux

Was ist das ? Über 3 asphaltierte Hauptstrassen kann man Mont Ventoux erklimmen: von Bédoin, Malaucène und Sault. Die Herausforderung der „Cinglés du Mont Ventoux“ besteht darin, den „Riesen der Provence“ am selben Tag auf den drei legendären Routen zu erklimmen.

1. Start in Bèdoin

Der Anstieg mit Start in Bédoin ist bereits oben beschrieben.

2. Start in Malaucène

Die Westauffahrt wurde als erste 1951 im Rahmen der Tour de France befahren. Sie ist 21,1 km lang, mit einer durchschnittlichen Steigung von 7,5%. Startpunkt ist die Kreuzung aus D938 und D974. Ab dem Restaurant La Source Du Grozeau fbeginnt die breite Strasse deutlich anzusteigen.

Etwa 12 Km vor dem Gipfel beginnt der anspruchsvollste Abschnitt, der auf einer Länge von 5 Km eine durchschnittliche Steigung von über 9% aufweist, mit Rampen von rund 13%.

Kurz vor der Station du Mont Serein, 1.400 müM, wird’s wieder flacher. Etwa 6 Km vor dem höchsten Punkt folgt man bei einem Kreisverkehr den Schildern zum Mont Ventoux, ehe die Steigungsprozente wieder deutlich zunehmen und mit durchschnittlich etwa 8% auf den Gipfel führen. Zudem wird die Strasse nun deutlich schmaler. Zum Schluss gibt es noch 5 Kehren, wobei man auf den letzten 2.500 m erstmals einen Blick auf das Observatorium hat. Kurz darauf beginnt die karge „Mondlandschaft“, die das letzte Drittel der Westauffahrt prägt.

3. Start in Sault

Die dritte Auffahrt bildet die Kombination aus D164 und D974. Sie beginnt im südöstlichen Sault und hat auf einer Länge von 25,6 Km eine durchschnittliche Steigung von 4,5%. Die Auffahrt beginnt mit einer kurzen Abfahrt an der Kreuzung aus D942 und D164. Nach circa 1.000 m auf der D164 überquert man die Nesque. Nun beginnt die schmale Strasse anzusteigen und führt mit rund 5% im Schnitt in Richtung Gipfel. Nachdem man nach etwa 8 Km den dicht bewaldeten Abschnitt des Anstiegs erreicht, beginnt die Strasse zu mäandern, wobei sie ab Kilometer 13 zusehends abflacht und 5 Km später nahe zu flach zum Chalet Reynard führt. Die letzten Meter zum „meeting point“, die das letzte Drittel der Südauffahrt einläuten, verlaufen leicht abschüssig.

Für Radfahrer ist, zum grössten Teil, eine, durch Markierung abgetrennte Fahrspur vorhanden. Kilometersteine und Hinweisschilder informieren über den Status Quo des Anstieges.

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Der Col de Romme, 1.327 müM, ist ein Pass in den französischen Alpen. Er befindet sich in der Region Auvergne-Rhône-Alpes im Département Haute-Savoie und verbindet über die D119 die Gemeinde Cluses im Norden mit Le Reposoir im Süden.

Start in L’Arve

Wir fahren an der L’Arve los in Richtung Carrefour de l’Europe, über die Pont de l’Europe auf die Avenue de Mont Blanc und biegen in deren Verlauf links auf die D119. Nach ungefähr 1 Km sind wir in Nancy sur Cluses. Es geht mit bis zu 16% Steigung schon mal knackig los.

Nach dieser Felspassage bleibt es steil, wir passieren sechs Kehren und danach flacht das Ganze bis Nancy sur Cluses, nach circa 6 km, etwas ab. Die Landschaft ist bis oben recht abwechslungsreich, einige Waldstücke, viel Wiesen und eine lockere Bebauung wechseln sich ab.

Ab dem Ortsausgang von Nancy sur Cluses geht es dann wieder zur Sache. Die nächsten 6 Kehren warten und die Steigung hat dann wieder Spitzen bis 16%. Die flacheren hundert Meter bis zum Beginn von Romme kommen einem dann fast eben vor. Über den Bergrücken folgt durch das Dorf ein ebenes Stück, bevor die kleine Strasse dann abschüssig bis Reposoir ist.

Eine kurze, aber überraschend schwere Auffahrt mit insgesamt 12 Kehren, Schnitt über 9 %, die aber ohne allzu harte Rampen auskommt und gleichmässig steil ist.

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Die Nordrampe nach Valloire

Ein Klassiker der Grand Boucle.

Die Auffahrt zum Col du Télégraphe beginnt zwar erst in St.-Michel-de-Maurienne, wir rollen uns aber ein paar Kilometer davor ein. In St.-Michel-de-Maurienne zweigt dann die D902 von der im Arc-Tal verlaufenden D1006 ab. Télégraphe, Galibier und Valloire sind hier ausgeschildert. An dieser Kreuzung steht ein Brunnen mit Trinkwasser, an dem man seine Trinkflaschen auffüllen kann, bevor der Anstieg beginnt. Wer die Nordseite des Col du Galibier befahren will, muss zuerst den Télégraphe bewältigen.

Auf dem Weg zum Galibier.

Wer nach dem Télégraphe noch den Galibier dranhängt, sollte seine Kräfte gut einteilen, sonst kann es durchaus sein, dass bei den zusätzlichen 1230 Hm auf den Gipfel des 2645 m hohen Galibier das Vergnügen zu bald in einen Kampf mit dem Berg umschlägt. Der Télégraphe ist mit 850 Hm und Steigungsprozenten von meist 8% bis 9% folglich nicht zu unterschätzen, zumal ein paar kurze Abschnitte mit ~10% dem Ganzen die Würze geben.

Ankunft auf 1.566 müM.

Die Route verläuft im unteren Teil meist im Wald, gelegentlich sind Ausblicke hinab ins Tal möglich. Die Strasse ist breit ausgebaut und in gutem Zustand. Mit einigen weit geschwungenen Serpentinen ist sie angenehm trassiert.
Etwas interessanter wird es auf den letzten drei Kilometern vor der Passhöhe. Während man einige Kehren durchfährt, passiert man den Abzweig zum Skigebiet Valmeinier 1800. Wir radeln weiter in Richtung Valloire. Nach einer Linkskurve können wir dann etwa 2,5 km vor Schluss die Passhöhe erahnen. Das Asphaltband führt am Hang entlang. Gleichzeitig öffnet sich der Wald und gibt den Ausblick zum Arc-Tal und ins Vanoise-Massiv frei. Auch der namensgebende Telegrafen-Turm ist nun auf einem Felsvorsprung zu sehen. Die Passhöhe wird erst nach einer Linkskurve kurz vor Schluss sichtbar. In den Skiort Valloire ist es dann nicht mehr weit.

Die Fortsetzung der Route über den Galibier bis zum Lac du Chambon

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Spektakuläre Aussicht

Von Gèdre aus fährt man weiter auf einer herrlich kleinen und, im oberen Teil mit über 30 Kehren spektakulär ausgestatteten Strasse. Der Talkessel liegt von der Bekanntheit her deutlich im Schatten des benachbarten Cirque de Gavarnie, ist dafür aber wesentlich grösser und weniger frequentiert.

Wenig Verkehr am Cirque

Oben gibt es einen Parkplatz, touristischen Firlefanz sucht man vergebens. Der obere Teil der Strasse ist für Kraftfahrzeuge gebührenpflichtig – für den Radler wie immer ein „interessanter Aspekt“.

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Die Nacht der langen Messer

Die Strecke auf den Turini, mit den vielen Kehren, ist die zentrale Wertungsprüfung der Nacht der langen Messer bei der Rallye Monte Carlo. Für Rennradfahrer ist der Anstieg von Sospel über die Südrampe besonders reizvoll, da er die Fahrt durch die Gorges du Piaon und die 25 Kehren beinhaltet. Der Pass ist Teil der Route des Grandes Alpes und der höchste Punkt auf dem Scheitel liegt bei 1.607 müM.

Die Südauffahrt

Die Nordauffahrt

Noch mehr Rallye Monte Carlo …

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Die Schluchten des Col de Valberg

Trotz der eher langweilig anmutenden Daten des Anstieges gibt es einen Geheimtipp, der die Sache wieder interessant macht: die Daluis– und Cians-Schlucht, die, jeweils talabwärts, der Pass-Ausgangspunkte Guillaumes und Beuil liegen. Die spektakulärere der Beiden, die Gorges du Cians auf der Ostseite des Passes, ist ein Anstieg von immerhin 1.400 hm. Die Route verläuft hier am Grund der Schlucht direkt neben den feuerroten Felswänden. Besonders spektakulär sind die Abschnitte, in denen man Tunnels auf der alten Strasse umfahren kann. Genauso empfehlenswert, wenn auch vielleicht eine Spur weniger spektakulär, ist der Gorges de Daluis auf der Westseite.

Diese Route startet kurz vor Touët-sur-Var. Man durchfährt Beuil in Richtung Westen und nach fast 33km erreicht man auf der Passhöhe, 1.700 müM, den gleichnamigen Skiort. Der Col de Valberg ist Teil der Route des Grand Alpes.

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Die Route des Grandes Alpes ist eine berühmte Nord-Süd-Route durch die gesamten französischen Alpen zum Mittelmeer.

Die Routen.

Die Karte zeigt die verschiedenen Routen, wie sie auf der website routedesgrandesalpes zu sehen sind.

17 Pässe, 16.000 hm

Sie führt über circa 700km von Thonon-les-Bains am Genfersee nach Menton an der Côte d’Azur. Im Verlauf der ausgeschilderten Route überquert man in etwa 16.000 hm über 17 Alpenpässe, 6 davon mit einer Passhöhe über 2000 müM. Mehrere Abschnitte werden bei diversen Etappen der Tour de France befahren.

Das Zeitfenster öffnet sich in der Regel im Juni und schliesst im Oktober.

Die Pässe.

• Col de Gets
• Col de la Colombière
• Col des Aravis
• Col des Saisies
• Cormet de Roselend
• Col de l’Iseran
• Col du Tèlègraphe
• Col du Galibier
• Col du Lautaret
• Col d’Izoard
• Col de Vars
• Col de la Cayolle
• Col de Valberg
• Col de la Cuillole
• Col St. Martin
• Col de Turini
• Col de Castillon

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