Auf 1.438 müM geht’s in Andermatt los.

Durch die engen Strassen von Andermatt geht es noch recht gemächlich bergauf, allerdings verlocken die zahlreichen Cafés dazu, die Anfahrt etwas später anzugehen. Am Ortsende nimmt die Neigung bis 8 % zu. Es folgen acht Serpentinen mit fast gleichbleibender Steigung.
Auf der Route liegen nun einige Tunnels, die man am besten mit Beleuchtung durchfährt. Die Rhätische Bahn taucht immer da auf, wo man sie gerade nicht erwartet. Nach 6,5 km ist das Anspruchsvollste hinter uns. Wenn der Abzweig nach Nätschen erreicht ist, ist die Steigung mit maximal 4 % fast schon als „flach“ zu empfinden. Sollte jedoch Gegenwind sein, relativiert sich dieses Gefühl.

Parallel zur Rätischen Bahn und Reuss geht es bis zum Oberalpsee weiter. Kurz vor der Einfahrt in eine Galerie sind die Gebäude an der Passhöhe zu sehen. Hinter der Galerie steigt die Strasse nochmal an, man fährt an den Betriebsanlagen der Rhätischen Bahn vorbei und die Passhöhe auf 2.046 müM, mit dem charakteristischen Leuchtturm, ist erreicht. Dieser Leuchtturm ist eine kleinere Kopie des Leuchtturms, der einst in Rotterdam an der Mündung des Rheins stand.
Die Abfahrt bis Disentis hat lange Geraden und kein Gegensteigung, so dass man es bis in den Ort rollen lassen kann.

Falls du Fragen zu meiner Tour „Oberalp-Pass“ hast, ruf mich an, 0179-323 64 65 oder kontakte per e-mail. Bitte beachte auch meine Nutzungshinweise.

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Von Airolo nach Andermatt

Die Südrampe des Gotthardpasses.

Erste Kehren und Anstieg.

Die ersten 4 Kilometer bis Airolo rollen wir uns ein. Der Ort liegt im Tessin und etwa auf 1.175 müM. Vor uns liegen circa 13 km Anstieg mit durchschnittlich 7% Steigung, die Spitzen haben knapp über 10%.

Zu Beginn kreuzen wir öfters die neue Passtrasse, nehmen dann aber letztendlich die alte Route über die Tremola. Wir durchfahren einige Kurven, die Landschaft ist hier noch geprägt von alpinen Wiesen und vereinzelten Nadelbäumen.

Abzweig zur Tremola.

Auf ungefähr 1.400 müM kommt dann der Übergang zur Tremola. Diese historische Route hat heute noch Abschnitte mit Kopfsteinpflaster, das ursprünglich in den Jahren 1937 bis 1940 verlegt und 1951 das letztemal restauriert wurde. Die Oberfläche ist bei Nässe sehr rutschig. Die Auffahrt bietet beeindruckende Ausblicke. 24 der insgesamt 32 Kehren entfallen auf das Tremolatal, durch das häufig Fallwinde talabwärts wehen, die den Aufstieg weiter erschweren. In diesem spektakulären Abschnitt überwindet die Strasse auf einer Länge von 4 Kilometern 300 hm in eben diesen 24 Kehren, die alle einen eigenen Namen haben.

Die moderne Gotthardstrasse, als Alternative, ist deutlich breiter und weniger kurvig. Folglich wird sie hauptsächlich vom Transitverkehr genutzt und ist deshalb weniger empfehlenswert.

Letzter Abschnitt zur Passhöhe auf circa 2.091 müM.

Nach den Kehren fährt man auf einem Hochplateau an mehreren Seen vorbei. Der grösste ist der Lago della Piazza. Linkerhand liegt der aufgestaute Lago di Lucendro. Die Passhöhe des Passo del San Gottardo erreichen wir beim Gotthard-Museum.

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